ПОЛИТИКА КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ И ФАЙЛЫ COOKIE

Эта страница использует cookie-файлы. Продолжив посещение данной страницы, Вы соглашаетесь на использование cookie-файлов. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими Условиями соблюдения конфиденциальности

Подписка не удалась!

Пресс-релиз: Honda Jazz и Jazz Crosstar 2020 года

Добавлено 30.06.2020

2020 new Jazz

Содержание

 1. Введение. Совершенно новый Jazz отличается экономичностью, комфортом и лучшими в своем классе возможностями подключения
2. Мощная гибридная технология e:HEV одновременно производительна и экономична
3. Культовая форма Jazz в современном дизайне
4. Хорошо продуманная компоновка и лучшие в этом классе комфорт и удобство использования
5. Исключительная динамика и легкость вождения
6. Передовые автомобильные технологии помогают владельцам оставаться на связи в повседневной жизни
7. Комплексный пакет систем безопасности Honda SENSING
8. Технические характеристики

1. Введение. Совершенно новый Jazz отличается экономичностью, комфортом и лучшими в своем классе возможностями подключения

  • Усовершенствованный гибридный привод с оптимальными экономичностью и производительностью
  • Эволюция культового силуэта Jazz в современный дизайн
  • Представляем новый вариант Jazz — Jazz Crosstar
  • Интегрированная технология информационно-развлекательной системы следующего поколения с возможностями подключения
  • Самый просторный в этом классе салон и исключительная практичность
  • Улучшения подвески для динамичного вождения
  • Комплексный пакет усовершенствованных систем безопасности

Совершенно новые Honda Jazz и Jazz Crosstar отличаются легкостью вождения, экономичностью и приемистостью благодаря передовой гибридной технологии e:HEV, предлагаемой в стандарте. Jazz следующего поколения из новой линейки Honda e:TECHNOLOGY эксклюзивно предлагается исключительно с двухмоторным гибридным приводом e:HEV — это первая из шести электрифицированных моделей Honda, запланированных к выпуску в Европе до 2022 года.

Jazz e:HEV проектировался как автомобиль с непревзойденным сочетанием высокой производительности и впечатляющей экономичности в дополнение к лучшим в этом классе уровням комфорта и удобства использования.

Для кардинального изменения сущности своего компактного городского автомобиля Honda руководствовалась новой философией дизайна, основанной на японском принципе «Ёо но би». Этот принцип направлен на выявление красоты в повседневных предметах, которые с течением времени стали еще красивее и удобнее в использовании по назначению.

«Мы спроектировали этот автомобиль как объект, способный обогатить повседневную жизнь людей, которые им пользуются», — объясняет Такэки Танака, главный инженер крупномасштабного проекта Jazz.

Став продолжением эволюции неподвластной времени формы Jazz, дизайн нового Jazz привносит плавные контуры, сохранив короткий передок и вынесенную вперед кабину, как в предыдущих поколениях. В результате этой эволюции дизайна автомобиль приобрел новую эмоциональную привлекательность в дополнение к лучшим в этом классе уровням комфорта и практичности, которыми славится Jazz.

При создании совершенно нового Jazz конструкторы Honda тесно сотрудничали с проектировщиками, чтобы сохранить лучшую в этом классе просторность салона, которой отличались предыдущие поколения. Им удалось добиться этого за счет продуманной компоновки узлов гибридного привода в шасси и в моторном отсеке.

Система e:HEV перепроектирована для Jazz, чтобы дарить водителю удовольствие от вождения. Она состоит из двух энергоемких моторов, 1,5-литрового бензинового двигателя i-VTEC, литий-ионного аккумулятора и инновационной коробки передач с фиксированным передаточным отношением, слаженно работающие с наилучшим в этом классе соотношением топливной экономичности и ускорения.

Интуитивно понятные технологии и автомобильная система связи легко интегрируются в повседневную жизнь водителя и пассажиров при поддержке всех необходимых информационно-развлекательных сервисов, в том числе голосового помощника Honda и приложения My Honda+ (доступно не во всех комплектациях).

Обладая самым полным в этом классе набором усовершенствованных систем безопасности и помощи водителю, Honda Jazz и Jazz Crosstar оснащены активными и пассивными системами безопасности Honda, призванными сделать вождение более легким и безопасным.

Honda Jazz Crosstar

  • Новый вариант совершенно новой линейки Jazz
  • Привлекательный дизайн в стиле внедорожника для активного образа жизни

Совершенно новый Jazz в варианте Crosstar оформлен в стиле внедорожника и ориентирован на людей, ведущих активный образ жизни. Обладая тем же гибридным приводом и функционалом салона, что и у стандартной модели, новый Crosstar отличается увеличенным дорожным просветом, водонепроницаемой обивкой салона и встроенными продольными рейками на крыше.

Визуальная привлекательность модели усиливается за счет более смелого дизайна решетки радиатора, черных накладок вокруг колесных арок и стильных боковых полосок на уровне порогов. Серебристо-черные 16-дюймовые легкосплавные диски, характерные только для Crosstar, создают ощущение повышенной устойчивости и дополняют общий визуальный эффект автомобиля.

2. Мощная гибридная технология e:HEV удивительно производительна и экономична

  • Новый Jazz — первая модель, представленная под новым брендом Honda e:TECHNOLOGY
  • В недавно разработанной гибридной технологии используются два компактных электромотора в сочетании с 1,5-литровым бензиновым двигателем DOHC i-VTEC.
  • Максимальная мощность — 109 л. с. / 80 кВт, крутящий момент — 253 Нм

Впервые Jazz будет эксклюзивно продаваться по всей Европе с усовершенствованным гибридным приводом. Совершенно новый Jazz с эмблемой Honda e:HEV проектировался как автомобиль с исключительным сочетанием высокой производительности и впечатляющей экономичности в дополнение к лучшим в этом классе уровням комфорта и удобства использования.

Система e:HEV перепроектирована для Jazz, чтобы дарить водителю удовольствие от вождения. Она состоит из двух компактных мощных моторов, подключенных к 1,5-литровому бензиновому двигателю DOHC i-VTEC, литий-ионному аккумулятору и инновационной коробке передач с фиксированным передаточным отношением через интеллектуальный блок управления мощностью для слаженной работы с плавным и прямым откликом.

Общей мощности 109 л. с. / 80 кВт достаточно для разгона автомобиля до 100 км/ч за 9,4 секунды и до максимальной скорости до 175 км/ч. Поездки стали легкими и комфортными как в городе, так и на скоростных автомагистралях. Топливосберегающая гибридная система в стандартной модели выбрасывает в атмосферу CO2 от 102 г/км (WLTP) и расходует 4,5 л/100 км (WLTP), а в Crosstar — 110 г/км (WLTP) и 4,8 л/100 км (WLTP).

Для приятного и экономного вождения усовершенствованная гибридная система e:HEV выбирает самый оптимальный из трех режимов:

  • Электрический: литий-ионный аккумулятор подает питание непосредственно на ходовой электромотор
  • Гибридный: бензиновый двигатель передает мощность на электрический генератор, который питает электрический ходовой мотор
  • Бензиновый: бензиновый двигатель напрямую подключается к колесам через блокировочную муфту, и движущая сила передается напрямую с двигателя на колеса.

В городе оптимальная экономичность чаще всего достигается за счет переключения между электрическим и гибридным режимами. При движении по скоростным магистралям используется бензиновый режим, который при необходимости быстрого ускорения дополняется пиковым повышением мощности путем подключения электродвигателя.

В гибридном режиме излишки энергии, вырабатываемой бензиновым двигателем, могут использоваться для подзарядки аккумулятора через мотор-генератор. Электрический режим также включается при замедлении автомобиля и посредством рекуперативного торможения подзаряжает аккумулятор.

Переключение между тремя режимами вождения проходит незаметно для пассажиров; конструкторы Jazz приложили значительные усилия, чтобы сократить время перехода между режимами до минимума. Высокоскоростные электродвигатели собственного производства Honda максимально легкие, компактные и экономичные; ходовой электромотор достигает частоты вращения до 13 300 об/мин, развивая максимальную скорость 175 км/ч. Максимальный крутящий момент вырабатывается при 0 об/мин для хорошего ускорения на низкой скорости.

В Jazz вместо традиционной трансмиссии используется недавно спроектированная бесступенчатая коробка передач с электронным управлением (e-CVT) и одноступенчатая трансмиссия с фиксированным передаточным числом для создания прямого соединения между подвижными узлами. Это обеспечивает плавную и надежную передачу крутящего момента с линейным характером при ускорении во всех режимах вождения.

В гибридном режиме совершенно новая логика управления e-CVT обеспечивает мощный крутящий момент ходового электромотора, а бензиновый двигатель отвечает за прямое и линейное ускорение, как с многоступенчатой трансмиссией. Когда требуется больше мощности, новая логика управления способна постоянно выбирать идеальную частоту вращения двигателя. Это помогает поддерживать взаимосвязь между скоростью автомобиля и частотой вращения двигателя для более линейного ускорения, чтобы звук разгона соответствовал реальному ускорению в восприятии водителя и пассажира. За счет этой оптимизации крутящего момента с лучшими откликом и стабильностью и достигается радость вождения Jazz.

Спроектированная для Jazz коробка передач e-CVT стала не только совершеннее, но и компактнее, чем обычные планетарные коробки e-CVT, чаще всего используемые в гибридных автомобилях других марок. Новая e-CVT является примером умного оснащения с акцентом на размерах и продуманной интеграции, как и во всем остальном оборудовании Jazz.

Jazz — первая модель в европейской линейке Honda с новой эмблемой e:HEV, которая будет присутствовать на всех будущих гибридных автомобилях Honda.

 3. Новое слово в дизайне класса компактных автомобилей: культовая форма Jazz в современном дизайне

  • Jazz представляет философию дизайна «Ёо но би»
  • Эволюция культового силуэта Jazz с плавными линиями и контурами
  • Ширина передней стойки кузова уменьшена вдвое для лучшего обзора

Проектируя и совершенствуя Jazz новейшего поколения, инженеры Honda не побоялись полностью пересмотреть эту модель. В ходе работы они предложили новый привлекательный вариант для сегмента компактных автомобилей: совершенно новый городской автомобиль, сочетающий исключительную экономичность с исключительным удобством использования в повседневной жизни, готовый удовлетворить потребности современных потребителей.

Новый современный результат эволюции дизайна привносит прекрасную простоту в неподвластную времени форму Jazz. Из предыдущих поколений сохранены короткий передок, длинная линия крыши и вынесенная вперед кабина, поэтому даже в новых плавных контурах мгновенно узнается монолитный силуэт. В результате автомобиль приобрел новую эмоциональную привлекательность в дополнение к лучшим в этом классе уровням комфорта и практичности, которыми славится Jazz.

Для кардинального изменения сущности своего компактного городского автомобиля Honda руководствовалась новой философией дизайна, основанной на японском принципе «Ёо но би». Этот принцип направлен на выявление красоты в повседневных предметах, которые с течением времени стали еще красивее и удобнее в использовании по назначению.

«Мы спроектировали этот автомобиль как объект, способный обогатить повседневную жизнь людей, которые им пользуются», — объясняет Такэки Танака, главный инженер крупномасштабных проектов.

Сложного визуального баланса удалось достичь за счет гладкой внешней поверхности и обтекаемого передка, при этом все другие внешние поверхности, в том числе задние стойки кузова и задние комбинированные фонари, сливаются воедино без каких-либо границ.

Для создания гармоничного стиля внутри и снаружи дизайнерам необходимо было достичь правильных визуальных пропорций. Все началось с ультратонких передних стоек кузова в виде плавных дуг, идущих от капота до широких задних крыльев.

Толщина передних стоек уменьшилась более чем вдвое со 116 мм до каких-то 55 мм, при этом за основную прочность конструкции теперь отвечают следующие стойки. Вместе со скрытыми стеклоочистителями это обеспечивает водителю и переднему пассажиру беспрепятственный и широкий обзор. Широко разнесенные передние стойки и обтекаемый дизайн боковых зеркал минимизируют шум и лобовое сопротивление, вызываемые турбулентностью ветра, и повышают аэродинамику автомобиля.

Габаритная высота уменьшена на 10 мм, что в сочетании с продвинутым дизайном багажной двери улучшает компактность и сбалансированность кабины, а также устойчивость автомобиля.

Новые усовершенствованные технологии конструирования и технологические процессы, такие как внедрение новейших полупроводниковых технологий для уменьшения размера блока управления мощностью, позволили реализовать новый двухмоторный гибридный привод с сохранением традиционной динамической формы Jazz. Несмотря на использование нового гибридного привода с двумя моторами, новый Jazz всего на 16 мм длиннее предыдущей бензиновой модели, ширина осталась прежней.

Бэк Йонгкук, дизайнер совершенного нового Jazz, объясняет: «Я хотел создать автомобиль, который был бы "хорошим компаньоном" для владельца и дарил ему максимальное удобство. Мне удалось добиться этого, максимально убрав ненужные функции и упростив линии кузова, чтобы у автомобиля был дружелюбный, свежий внешний вид, а также комфортный и практичный салон».

Обтекаемые стильные штрихи, в том числе изысканный задний спойлер на крыше и дизайн блока фонарей премиум-класса, дополняют динамическую форму Jazz, не нарушая хорошо сбалансированный профиль.

Jazz Crosstar

Для привлечения более широкого круга покупателей усиленный вариант Jazz Crosstar оформлен в стиле внедорожника и ориентирован на людей, ведущих активный образ жизни. Визуальная привлекательность модели усиливается за счет смелого дизайна решетки радиатора, черных накладках вокруг колесных арок, стильных боковых полосок на уровне порогов и продольных реек на крыше. Серебристо-черные легкосплавные диски, характерные только для Crosstar, усиливают ощущение повышенной устойчивости и улучшают общий визуальный эффект. Для дополнительного отличия от стандартной модели Jazz, вариант Crosstar также предлагается в своем уникальном цвете Surf Blue, плюс клиентам дается возможность заказать контрастную крышу в цвете Crystal Black.

4. Хорошо продуманная компоновка и лучшие в этом классе комфорт и удобство использования

  • Оптимальная компоновка с лучшими в этом в классе пассажирским пространством и багажным объемом
  • Багажный объем 298 литров; со сложенными задними сиденьями — 1199 литров
  • Повышенный уровень комфорта и просторности для задних пассажиров
  • Знаменитые «волшебные» сиденья (Magic Seats) для гибкого регулирования багажного объема

Создание комфортного и приятного салона

Философия «Ёо но би» продолжается в чистом, минималистичном салоне, окружающей практичности, удобстве и функциональности простой, эргономичной кабины без ничего лишнего. Чтобы водитель почувствовал привлекательность и полезность автомобиля, в кабине применены прочные материалы и современная, мягкая на ощупь отделка приборной панели.

Максимально удобная в использовании приборная панель лишена всего ненужного и реализована в виде тонкой панели приборов, проходящую горизонтально по кабине, без козырька, ограничивающего обзор, что еще больше усиливает ощущение исключительной просторности. Honda считает, что ключевым принципом дизайна является максимальная практичность, поэтому центральный 9-дюймовый сенсорный экран, стандартно предлагаемый в комплектациях Elegance и Executive, и 7-дюймовая комбинация приборов TFT, стандартно предлагаемая во всех версиях, — просты и удобны для чтения. Удобные функции и элементы управления легко доступны и просты в использовании, что способствует расслабленному вождению.

Дополнительное удобство придает плоский широкий подлокотник центральной консоли, расположенный по высоте вровень с подлокотником двери, как в комфортных салонах более крупных автомобилей премиум-класса.

Современный салон Jazz сохранил наилучшую в этом классе просторность салона, которой отличались предыдущие поколения.

Ультратонкие передние стойки кузова, поднимающиеся по дуге от капота, улучшают горизонтальный обзор по сравнению с предыдущей моделью с 69 до 90 градусов, и теперь автомобиль лидирует по этому показателю в своем классе. Наряду со скрытыми стеклоочистителями и плоской приборной панелью, это обеспечивает беспрепятственный обзор и естественное освещение кабины через панорамное лобовое стекло и передние боковые треугольные окошки. Такое изобилие света создает ощущение просторности и более светлого, открытого пространства в салоне и кабине.

Багажный объем (с поднятыми задними сиденьями) составляет 298 литров и увеличивается до впечатляющих 1199 литров (до крыши с опущенными задними сиденьями). Этого удалось добиться за счет продуманной компоновки узлов гибридного привода в шасси и в моторном отсеке.

Среди существенных конструктивных улучшений следует отметить расположение воздухозаборника и узлов сверху двигателя. Это позволило освободить место для электромоторов (ходового мотора и генератора) в моторном отсеке, а также для блока управления мощностью (PCU), габариты которого уменьшены на 20% по сравнению с обычной технологией. Это также позволило добавить еще один 12-вольтовый аккумулятор в моторный отсек и освободить пространство сзади. Эта умная компоновка стала возможной благодаря использованию новейших полупроводников в блоке управления мощностью.

Максимально увеличить пространство в кабине удалось также за счет размещения топливного бака по центру шасси под передними сиденьями — такой компоновки нет в одном другом автомобиле из этого класса. Это позволило сохранить в Jazz исключительно универсальные «волшебные» задние сидения (Magic Seats), которые можно складывать в ровный пол или поднимать вверх для перевозки багажа разных форм и размеров. Благодаря компоновке и конструкции в целом багажная дверь теперь открывается шире, а загружать и выгружать багаж стало проще с ровным полом в багажном отделении.

Для водителя и переднего пассажира установлены сиденья с недавно спроектированной компанией Honda стабилизирующей рамы с улучшенной опорной конструкцией и увеличенной на 30 мм толщиной набивки сиденья. Эти изменения повышают уровень комфорта и улучшают поддержку в области поясницы, чтобы минимизировать усталость водителя и переднего пассажира. Для повышения комфорта водителя изменено положение педали тормоза, чтобы угол наклона стопы отвечал ее естественному положению. Для удобства высоких водителей руль поднят на 2 градуса и изменен диапазон регулировки, чтобы руль можно было выдвигать ближе к водителю.

Взрослые во втором ряду тоже путешествуют с повышенным комфортом благодаря измененной конструкции «волшебных» сидений (Magic Seat), что позволило вынести петли за пределы высоты положения бедер пассажиров. Комфорт также повышают лучшее в этом классе пространство для ног задних пассажиров (986 мм), которое стало возможным благодаря особому расположению торсионной балки, и увеличенная на 24 мм толщина обивки сидений. Дизайнеры также добавили на спинку передних сидений удобные карманы для смартфонов задних пассажиров.

5. Исключительная динамика и легкость вождения

  • Повышенная жесткость кузова позволила улучшить подвеску для лучшей маневренности
  • Подвеска с низким коэффициентом трения и новые системы амортизаторов улучшают ходовые качества
  • Улучшенная атмосфера в салоне за счет подавления дорожного шума в трех частотных диапазонах
  • Полностью дисковая тормозная система обеспечивает мощную и надежную тормозную способность

Взяв за основу динамику вождения и приемистость Jazz, Honda усовершенствовала шасси, подвеску и жесткость кузова автомобиля для исключительной маневренности и лучшей в этом классе плавности хода.

Доля более высокопрочной стали увеличилась на 80% в новом Jazz, что помогло снизить вес и улучшить показатели безопасности в случае аварии, статический изгиб улучшился на 6%, а статическое кручение улучшено на 13%.

Вождение стало приятнее с новой алюминиевой литой конструкции крепления задних амортизаторов. При этом новые усовершенствования подвески, такие как новый материал пружин и уменьшенная конструкция фрикционной втулки, а также особое расположение задней торсионной подвески, тоже способствуют плавности хода и радости вождения.

Геометрия передней подвески имеет низкий передний центр крена для повышения устойчивости, поэтому Jazz уверенно чувствует себя на поворотах. Маневренность дополнительно повышается за счет системы рулевого управления с электроусилителем и улучшенного передаточного числа рулевого управления, которые точно реагируют на действия водителя и делают изменения направления движения более естественными.

Узлы подвески с низким коэффициентом трения в сочетании с длинной колесной базой ощутимо улучшают базовый уровень устойчивости за счет естественного уменьшения качки. Сложные системы амортизаторов дополнительно повышают комфортность поездки для водителя и всех пассажиров и максимально гасят вибрации, чтобы они передавались в салон, поэтому автомобиль так изящен и стабилен на дороге.

Послушное управление и улучшенный уравновешенный ход дополнительно оптимизируются системой помощи при маневрировании (AHA). Это еще одна передовая система, повышающая динамическую устойчивость автомобиля, особенно при реагировании на резкие повороты руля или высокие нагрузки на поворотах. Она работает через систему курсовой устойчивости и незаметно для водителя притормаживает внутренние колеса при повороте руля. Автомобиль становится послушнее и устойчивее, повышается стабильность вождения.

Мощная тормозная способность обеспечивается полностью дисковой тормозной системой с вентилируемыми дисками 262 мм впереди и сплошными дисками длиной 239 мм сзади. Электронные тормозные системы: система курсовой устойчивости, система экстренного торможения, система помощи при движении на подъеме и система автоматического удержания тормозов.

Благодаря комплексному подходу Honda к борьбе с шумами и вибрациями в салон практически не проникают шумы двигателя, дороги и ветра. Усиление шумоизоляции и поглощения шумов позволило уменьшить дорожный шум из-за неровностей дорожного покрытия в трех частотных диапазонах, улучшив атмосферу в салоне. Кабина и панель пола отделены друг от друга для уменьшения резонанса в конструкции автомобиля, также добавлена звукоизоляция вокруг приборной панели. Шум от двигателя уменьшен за счет использования опоры двигателя из полимерного материала для звукоизоляции моторного отсека. Благодаря звукопоглощающим материалам и более толстому стеклу в кабину проникает на 10% меньше шума по сравнению с предыдущей моделью Jazz.

Кроме того, улучшенная жесткость кузова и использование более высокопрочной стали позволили применить новые конструкционные технологии для создания новых тонких передних стоек кузова, аэродинамического дизайна боковых зеркал, заднего спойлера и нового дизайна легкосплавных дисков. Эти аэродинамические характеристики минимизируют шум воздушного потока, уменьшаю лобовое сопротивление и улучшают изящный внешний вид автомобиля.

6. Передовые автомобильные технологии помогают владельцам оставаться на связи в повседневной жизни

  • Лучшая в этом классе стабильная и удобная автомобильная связь
  • Точка доступа Wi-Fi и удаленные сервисы для связи в пути
  • Голосовой помощник Honda на базе искусственного интеллекта
  • Приложение My Honda+ для связи вне автомобиля

Совершенно новый Jazz оснащен самой привлекательной информационно-развлекательной системой в этом сегменте, сочетающей в себе интуитивные технологии и беспроблемную автомобильную связь. Расширенный функционал следующего поколения, впервые представленный в Honda e, теперь внедрен в совершенно новом Jazz и будет внедряться в будущих моделях.

Владельцам будет доступен широкий спектр простых в использовании встроенных функций связи, которые устанавливают новый стандарт технологий в сегменте компактных автомобилей. Информационно-развлекательными функциями и приложениями можно пользоваться с помощью сенсорного экрана или голосовых команд: узнать прогноз погоды, найти места для парковки, послушать музыку, воспользоваться навигацией, геолокацией и телефоном.

Простой в использовании сенсорный ЖК-интерфейс призван свести к минимуму отвлечение водителя; наиболее часто используемые элементы управления теперь срабатывают на 58% быстрее по сравнению с предыдущей моделью для более безопасного и эргономичного вождения. Интерфейс системы подобен привычному интерфейсу смартфона с возможностью перелистывания страниц и списков. Дисплей можно настроить в соответствии с любыми предпочтениями, в том числе настраиваются сочетания клавиш для часто используемых функций и источников аудио.

Полный набор встроенных приложений можно дополнить зеркальным отображением экрана смартфона через Android Auto и Apple CarPlay, при этом система Apple CarPlay доступна через беспроводное соединение впервые в Jazz. Даже руководство владельца открывается через сенсорный экран бортовой информационно-развлекательной системы или с помощью голосового управления на базе искусственного интеллекта при наличии подписки на голосового помощника Honda. Кроме того, водитель и пассажиры могут пользоваться автомобильной сетью Wi-Fi, чтобы оставаться подключенными к веб-службам в пути.

Новый Jazz Crosstar может похвастаться исключительной аудиосистемой премиум-класса с восемью динамиками: алюминиевым купольным высокочастотным динамиком, устанавливаемыми только в Honda кевларовыми коническими динамиками и сабвуфером в багажном отделении, и имеет наилучшие в этом сегменте акустические характеристики. Чтобы высокочастотный динамик не мешал обзору, его встроили во внутреннюю дверную ручку, а сабвуфер разместили в багажном отделении так, чтобы он не уменьшал багажный объем.

Дизайнеры салона автомобиля уделили большое внимание деталям при создании приборной панели и интерфейса, убрав всё ненужное. В ответ на потребительский спрос Honda вернула физические переключатели основных функций с тактильными точными шкалами для настройки системы кондиционирования воздуха.

Приложение My Honda+

Honda запустила мобильное приложение My Honda+, чтобы владельцы могли подключаться к своим автомобилям удаленно. Этот мобильный сервис имеет простой, интуитивно понятный интерфейс, обеспечивающий безопасный доступ к ряду функций в автомобиле, в том числе к функциям удобства и безопасности. Например, можно настроить информацию о поездке и отправить ее с телефона в автомобиль; также с помощью мобильного приложения можно запирать и отпирать автомобиль удаленно.

Для дополнительной безопасности приложение осуществляет спутниковый мониторинг и отслеживание автомобиля. Если активировать еще и интеллектуальное геозонирование, то владелец получит уведомление, если автомобиль выедет за пределы предварительно заданной геозоны, плюс на телефон приходит уведомление безопасности, если сработает сигнализация автомобиля.

Голосовой помощник Honda

Информационно-развлекательные и коммуникационные функции, доступные через усовершенствованный интерфейс на сенсорном экране, можно также активировать голосовыми командами с помощью голосового помощника Honda. Впервые представленный в Honda e, интуитивно понятный голосовой помощник Honda — это интеллектуальный агент искусственного интеллекта (ИИ), который обращается к ряду онлайн-сервисов, анализируя естественную речь, голосовые команды и учитывая контекст.

Голосовой помощник Honda способен понимать команды намного более высокого уровня сложности по сравнению с остальными голосовыми виртуальными помощниками. Система поддерживает несколько уровней взаимодействия для более точных ответов на конкретные запросы. К примеру, владелец может спросить: «Окей, Хонда! Найди мне итальянский ресторан с бесплатной парковкой и вай-фаем, который сейчас открыт». Голосовой помощник Honda найдет подходящие варианты и покажет их на сенсорном экране, а затем составит оптимальный маршрут до выбранного местоположения и покажет его на экране системы навигации.

Для оптимального вождения без хлопот Honda будет предоставлять беспроводные обновления, чтобы владельцы могли пользоваться актуальными функциями и приложениями со всеми улучшениями и дополнениями.

Для дополнительной безопасности все автомобили стандартно оснащаются функцией E-Call для вызова помощи на дороге. В экстренной ситуации, например при срабатывании подушки безопасности, местоположение автомобиля автоматически передается в соответствующие аварийные службы.

7. Комплексный пакет систем безопасности Honda

  • Совершенно новый Jazz стандартно оснащается комплексным пакетом систем активной и пассивной безопасности
  • Усовершенствованная технология Honda SENSING с новой широкоугольной камерой высокого разрешения
  • В новом Jazz пассажиры защищены 10 подушками безопасности, в том числе новой передней центральной подушкой безопасности, которая первой вышла на рынок в этом классе.

Jazz новейшего поколения стандартно оснащается пакетом систем активной и пассивной безопасности премиум-класса, призванных сделать вождение более легким и безопасным.

Усовершенствованная технология активной безопасности Honda SENSING предлагает широкий спектр функций и систем помощи водителю в стандарте благодаря недавно разработанной передней широкоугольной камере с лучшим полем зрения и более эффективной работой в ночное время, что повышает безопасность в большинстве ситуаций.

Усовершенствованный пакет Honda SENSING включает в себя следующие системы безопасности:

  • Система экстренного торможения с улучшенной работой в ночное время для обнаружения пешеходов при отсутствии уличного освещения. Она также предупреждает водителя при обнаружении велосипедиста, пересекающего путь автомобиля. Кроме того, система теперь задействует тормоза, когда Jazz выезжает на встречную полосу. За этим следит недавно разработанная передняя широкоугольная камера.
  • Адаптивный круиз-контроль автоматически регулирует расстояние до едущего впереди автомобиля и позволяет двигаться в плотном потоке на низкой скорости (следование на низкой скорости).
  • Система контроля рядности движения начинает работать на скорости от 72 км/ч на городских и сельских дорогах, а также на многополосных автомагистралях для повышения безопасности в большинстве ситуаций.
  • Система предотвращения схода с дороги помогает водителю не отклоняться от проезжей части. Она предупреждает водителя, если обнаруживает, что автомобиль приближается к внешнему краю дорожного покрытия (к обочине с травой или гравием), движется в сторону встречного транспорта или перестраивается в другой ряд без включенных указателей поворота.
  • Система мониторинга слепых зон с функцией мониторинга приближающихся автомобилей предлагается стандартно в комплектации Executive.
  • Система распознавания дорожных знаков с помощью передней широкоугольной камеры обнаруживает дорожные знаки при движении автомобиля вперед. Система автоматически распознает и выводит знаки на 7-дюймовом ЖК-дисплее, как только автомобиль проехал знак. Система предназначена для обнаружения запрещающих знаков (круглой формы) с указанием ограничения скорости и запрета обгона. Одновременно на дисплей могут выводиться два дорожных знака: справа выводятся только знаки ограничения скорости, а слева — знаки запрета обгона и ограничения скорости с дополнительной информацией (например, при каких погодных условиях действует ограничение).
  • Интеллектуальный ограничитель скорости распознает дорожные знаки ограничения скорости и ограничивает скорость движения автомобиля. Если скорость на знаке ниже текущей скорости автомобиля, на дисплее начинает мигать индикатор со звуковым предупреждением, и система постепенно снижает скорость автомобиля.
  • Автоматический дальний свет работает на скоростях выше 40 км/ч с автоматическим включением/выключением фар дальнего света с учетом встречного и едущего впереди транспорта (легковых, грузовых автомобилей, мотоциклов и велосипедов) и яркости окружающего освещения.

Вместо многофункциональной камеры и датчиков активной системы торможения в городе из предыдущего поколения Jazz теперь используется новая камера с более широким углом обзора и более высоким разрешением. Эта камера распознает более широкий диапазон характеристик дорожного покрытия и движения транспорта. Она обнаруживает приближение автомобиля к внешнему краю проезжей части (к обочине с травой или гравием), смещение автомобиля в сторону встречного транспорта или в другой ряд без включенных указателей поворота, а также дорожные знаки. Камера также способна избавляться от конденсата, сохраняя постоянно чистое поле зрения.

Водитель сам выбирает, сколько полезной информации будет выводиться на приборной панели с 7-дюймовым жидкокристаллическом дисплее TFT.

Элементы пассивной безопасности в конструкции Jazz

Совершенно новый Jazz оснащен запатентованной технологией конструкции кузова Honda Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), обеспечивающей львиную долю превосходных показателей пассивной безопасности и улучшающей защиту водителя и пассажиров в случае аварии.

Комплекс соединенных между собой конструктивных элементов более равномерно распределяет энергию удара по всей передней части автомобиля, гася силы удара, передаваемые в пассажирский салон. Эта технология не только защищает автомобиль и его пассажиров, рассеивая энергию столкновения по всей конструкции кузова, но и смягчает воздействие удара на другой автомобиль. Функции безопасности помогают защитить пассажиров от столкновений как с грузовыми, так и с легковыми автомобилями.

Для защиты пассажиров в случае аварии Honda уделяет пассивной безопасности не меньшее внимание, чем активной. Владельцы и пассажиры Jazz теперь защищены 10 подушками безопасности, в том числе двумя новыми боковыми подушками безопасности в задних сиденьях и новой центральной подушкой безопасности в переднем сиденье. Новая передняя центральная подушка безопасности первой в своем классе вышла на рынок; она срабатывает в случае столкновения, смягчая травмы, вызванные соударением пассажиров. Jazz также оснащен передними подголовниками с защитой от хлыстовой травмы.

ПРОЧЕСТЬ ПОЛНОСТЬЮ >